Nejlepší pneumatiky 2024 – recenze, test, srovnání

Kola na autě jsou stejně důležité jako samotný motor, protože bez jednoho či druhého se nikam nedostanete. Kvalitní letní či zimní pneumatiky jsou rovněž podmínkou bezpečné jízdy. Na autě totiž jde o část vozidla, která je neustále v kontaktu s vozovkou. Není proto jedno, jaké pneumatiky máte na autě obuté. Řídit byste se měli doporučenými parametry, které definuje už samotný výrobce automobilu, ale také byste měli znát i ostatní parametry.

Otázky, jaké pneumatiky na auto si vybrat v zimě či v létě, které pneumatiky jsou nejlepší nebo kde seženete nejlevnější pneumatiky, ty jsou bezpochyby legitimní, ale k odpovědím je nutné se dopracovat na základě jisté posloupnosti a nesáhnout hned po prvních, které mají v e-shop nejnižší cenovku. I výběr se totiž může lišit vzhledem k preferencím a potřebám řidiče a ty třeba rovněž rozlišovat. Na samotné pneumatice najdete minimálně dobrou desítku údajů, kterým rozumí množství majitelů aut jen velmi málo. Letní či zimní pneumatiky? My vám obecně poradíme a pomůžeme, abyste si vybrali pro vaše vozidlo tu nejlepší alternativu.

Nejlepší letní pneumatiky

Názov	Hodnotenie	Detail
Toyo Proxes Comfort 235/55 R17 99V   ✔   ZLATÁ STŘEDNÍ CESTA		Zobrazit produkt
Continental PremiumContact 7 235/45 R18 98Y   ✔   VÍTĚZ TESTU		Zobrazit produkt
Uniroyal 205/45 R17 88V   ✔   DOBRÉ RECENZE		Zobrazit produkt
Michelin Primacy 4 235/40 R19 96W   ✔   PRO NÁROČNÉ		Zobrazit produkt
Bridgestone Turanza T005 235/45 R18 98Y   ✔   ZLATÁ STŘEDNÍ CESTA		Zobrazit produkt
Dunlop Sport Bluresponse 225/45 R17 91W   ✔   NÁŠ TIP		Zobrazit produkt

Nejlepší zimní pneumatiky

Názov	Hodnotenie	Detail
Continental WinterContact TS 870 225/45 R17 91H   ✔   VÍTĚZ TESTU		Zobrazit produkt
Goodyear UltraGrip 9+ 205/55 R16 91H   ✔   DOBRÉ RECENZE		Zobrazit produkt
Goodride SW-608 225/45 R17 94V   ✔   NÁŠ TIP		Zobrazit produkt
Semperit Speed-Grip 5 225/45 R17 91H   ✔   ZLATÁ STŘEDNÍ CESTA		Zobrazit produkt
Michelin Alpin 6 225/45 R17 94V   ✔   PRO NÁROČNÉ		Zobrazit produkt
Bridgestone Blizzak LM005 225/45 R17 91H   ✔   ZLATÁ STŘEDNÍ CESTA		Zobrazit produkt

Styl jízdy, zvyky a schopnosti řidiče

Ať vybíráte letní nebo zimní pneumatiky, nikdy nehraje roli jen roční období. Výběr pneumatik je třeba uchopit komplexně. Než se pustíme do jednotlivých parametrů, které si je třeba při výběru všímat, zamyslete se nad tím, jak jezdíte, jakým řidičem vlastně jste? Jezdíte rádi rychle na limit? Zapomínat netřeba ani na to, jaké auto vlastníte. Je rozdíl, pokud jezdíte s dodávkou, kombi, hatchbackem nebo s SUV. Než přijdete do obchodu a vyberete si nebo vložíte pneumatiky do virtuálního košíku, zamyslete se i nad tím, jaké jsou vaše řidičské dovednosti, zvyky a jaký styl jízdy preferujete.

Šofér se sportovním autem zřejmě nebude hledat sezónní pneumatiky vhodné do mírného terénu. Potřebné je všímat si normované indexy, aby sportovní pneumatiky snášely vysokou zátěž, měli dobrý přítlak. Řidič off-roadu je zase opačný extrém, kterého budou zajímat pneumatiky s vysokou odolností, nepůjde mu příliš o hluk, ale především o vysokou odolnost dezénu a kvalitní přilnavost. A pokud se podíváme na drtivou většinu řidičů, půjde především o ideální poměr komfortu a úspornosti. Žádný extrém s ohledem na sportovní nebo terénní styl jízdy.

Důležité parametry výběru

V souvislostmi s údaji, které najdete označené i na samotné pneumatice, budeme hovořit o konstrukčních a technických parametrech pneumatiky. Bez ohledu na to, zda budete vybírat letní nebo zimní sadu pneumatik, tyto údaje jsou stejně důležité. Vybrat správné rozměry pneumatiky vám pomůže rovněž technický průkaz od vašeho vozidla, kde se dočtete o průměru disků a rozměru pneumatik při správně zvolené velikosti disku. Několik aut má předepsaných několik rozměrů, kterými se je třeba řídit. Kromě toho, které parametry jsou při výběru nejdůležitější?

Typy pneumatik podle sezónnosti

Většina z nás se řídí při výběru pneumatik jednoduchým pravidlem. Na zimu zimní, na léto letní pneumatiky a najdou se i tací řidiči, kteří ignorují i ​​toto pravidlo. V zásadě je toto pravidlo základem, protože tak by to mělo správně být.

V minulosti se věru přezouvání pneumatik nijak výrazně neřešilo, ale časem se přezouvání začalo realizovat především z důvodu bezpečnosti. Základ pro tento mechanický úkon položili i moderní technologie a progres v rámci segmentu vývoje pneumatik. Jejich vlastnosti jsou totiž rozdílné a jsou předurčeny proto, aby jejich efektivita byla co nejvyšší pro podmínky, do nichž jsou určeny.

Letní pneumatiky

Pneumatiky vhodné na letní sezónu mají specifické vlastnosti a oproti zimním se liší hned v několika aspektech. Především se odlišují směsí, která je použita. Letní pneumatiky pracují efektivně při teplotě nad +7 °C. Při nižší teplotě už směs tuhne a nemá optimální vlastnosti.

Obecně jsou letní pneumatiky dimenzovány pro vyšší teploty, vhodné jsou pro suchou i vlhkou vozovku, mají méně drážek, celistvější mezery a vyznačují se vysokou přilnavostí. Oproti zimním pneumatikám jsou rovněž méně hlučné a především i úspornější. Dobré vlastnosti si v těchto měsících, kdy teplota neklesne pod +7 °C, udržují i ​​při prudkém brzdění.

Zimní pneumatiky

V okamžiku, kdy rtuť teploměru stabilně klesne pod hodnotu +7 °C, jsou zimní pneumatiky ideální volbou. Přestože zákonná úprava hovoří o použití zimních pneumatik při souvislé vrstvě sněhu, při nižších teplotách je směs použitá při výrobě zimních pneumatik rozhodně lepší alternativou.

V nižším teplotním rozsahu si zachovávají skvělé vlastnosti, pružnost, přilnavost a rovněž mají větší drážky, což zabezpečuje lepší odvod vody, dezén je oproti letním výrazně hlubší. Vozidla se zimními pneumatikami na sněhu prokazatelně reagují pohotověji a auto je lépe kontrolovatelné. Typické jsou v zimě i kašovité povrchy, kterou díky větším drážkám odvedou efektivněji. Při brzdění je dosaženo lepší trakce. Obecně jsou zimní pneumatiky hlučnější a méně úsporné. Při teplotě nad 7 °C směs měkne, což způsobuje méně úspornou a pohodlnou jízdu.

Celoroční pneumatiky

Jde o pneumatiky, jejichž směs je v ideálním případě vyrobena tak, aby nebylo nutné realizovat sezónní přezouvání pneumatik. Vzory drážek mívají specifické uspořádání pod určitým úhlem, dezén je něco mezi letní a zimní pneumatikou, podobně je to i se šířkou. Směs použitá na výrobu pneumatik je tvrdší, mají vysokou životnost, což je způsobeno právě tvrdší a odolnější směsí.

Je však pravda, že většina celoročních pneumatik není přes letní měsíce taková flexibilní, jako letní a mají horší přilnavost. Rovněž při nižších teplotách nemají takové dobré trakční schopnosti, což však neznamená, že samotné vlastnosti jsou špatné. Celoroční pneumatiky jsou vhodné především do podmínek, kde teploty nedosahují absolutně extrémy ani z jedné strany teploměru. Jde o zlatý střed, celoroční pneumatika má to nejlepší z obou sezónních přezutí a setkává se to někde uprostřed. Pokud v zimě nemáte neustále souvislou vrstvu sněhu a -15 °C pod nulou a stejně tak nemáte permanentně teplotu vzduchu kolem 40 °C, celoroční pneumatiky jsou vhodnou volbou. Rovněž i pro řidiče, kteří nejezdí příliš dlouhé trasy a nejezdí tak často.

Dojezdové pneumatiky – "run flat"

Pozor, dojezdové pneumatiky nejsou v žádném případě nižší kategorií a netřeba si je plést s rezervními koly. Dojezdové pneumatiky neslouží pouze na několik kilometrů dojezdu. Jde o plnohodnotné letní či zimní pneumatiky, které však mají jisté specifické vlastnosti.

Na první pohled run flat pneumatiku nerozeznáte od klasické konstrukce pneumatiky. Pokud nezačnete zkoumat označení. Zásadní rozdíl však je v tom, že mají jinou konstrukci. Bočnice dojezdových pneumatik je zpevněná a vyztužena. Slouží k tomu, že v případě, že na vozidle dostanete defekt a pneumatika začne ztrácet tlak, nemusíte měnit defektní kolo na místě, ale máte k dispozici zhruba ještě 80 až 100 km dojezdu při maximální rychlosti 80 km/h. Samotný dojezd udává výrobce pneumatiky. Jednoduše, nehrozí vám, že začnete drápat asfalt na ráfcích.

Takové pneumatiky je však možné obouvat pouze na disky, které jsou vybaveny systémem monitorování tlaku v pneumatikách – TPMS. Přirozeně tedy takovým systémem musí být vybavené i vozidlo. Vozidlo tedy začne detekovat, že tlak v pneumatikách klesl pod mezní hodnotu a je třeba navštívit servis nebo kolo vyměnit. Kdyby auto tento systém nemělo, nemusíte defekt zaregistrovat a v takovém případě se může stát, že zničíte i dojezdové kolo. Tento typ pneumatik je ze všech suverénně nejdražší.

Třídy pneumatik

Pneumatiky jako takové výrobci rozdělují rovněž do specifických tříd nebo, pokud chcete, kategorií. Cílem je odlišit přirozeně ty nejlevnější a méně kvalitní pneumatiky od těch nejdražších pneumatik nejvyšší třídy s nejvyšší cenovkou. Třídu pneumatik je třeba si všímat také z důvodu, kde jezdíte a za jakého řidiče se považujete. Jednoduše řečeno, třída pneumatiky vám hovoří o poměru kvality a ceny. Jaké je tedy kategorické dělení pneumatik do tříd?

Ekonomická třída pneumatik

Pneumatiky této třídy bychom klidně mohli označit za standardní nebo lidové. V jejich případě se není třeba obávat, že by tyto pneumatiky byly vyráběny s nižším důrazem na kvalitu, ale kvalitou směsi a svými vlastnostmi jsou určeny pro řidiče a vozidla, kde je kladen důraz především na funkčnost a ne na komfort. Také pro řidiče, kteří měsíčně nenajezdí tisíce kilometrů a nesnaží se hledat jejich limity.

Ideální jsou pro auta nižší a střední cenové třídy. Jde o levnější pneumatiky a také cenově dostupnější. Bez ohledu na to, zda jde o zimní, letní nebo celoroční pneumatiky. Při klidné jízdě ve městě, na okresních cestách či občasné jízdě na dálnici jsou ekonomické pneumatiky zcela přirozenou volbou.

Střední třída pneumatik

Zlatá střední cesta? Tato třída pneumatik je ideálním poměrem mezi cenou a kvalitou. V této třídě má zastoupení velké množství značek a populárních výrobců. Jde o pneumatiky, které jsou vhodné v zásadě pro jakýkoliv druh auta a pro všechny řidiče. Opět však netřeba hledat sportovní extrémy.

Tuto třídu pneumatik můžete klidně obout na SUV i na malý hatchback. Průměrný styl jízdy jim vyhovuje. Jezdit po městě, po okresních cestách nebo po dálnici nemá za následek žádné výrazné nevýhody. Jízdní vlastnosti i komfort jsou přiměřené a podobně je na tom i spolehlivost a bezpečnost. Střední třída nabízí ideální poměr kvality za rozumnou cenu.

Vysoká třída pneumatik

Volbou pro náročné řidiče bývají právě pneumatiky této, lze hovořit i prémiové třídy. Cenově jde o nejnáročnější kategorii, kterou výrobci doporučují řidičům, kteří rádi testují limity svého auta. Je však jedním dechem dodat i to, že jde o pneumatiky nejvyšší kvality.

Díky tomu zaručují perfektní komfort, sportovní vlastnosti a bezpečí. Jejich vývoj je velmi progresivní a nabízejí nejmodernější směsi a použité inovativní technologie. V zásadě jsou vhodné pro jakýkoliv typ provozu a pro každý terén a počasí. Obout je můžete klidně na sportovní vůz s vysokým výkonem, na SUV nebo auto střední třídy. Pokud jezdíte tisíce kilometrů měsíčně, rádi jezdíte více než "svižně", tehdy si vaše auto takové "bačkůrky" doslova ptá.

Typ dezénu – hloubka

Při samotném dezénu je třeba si všímat tzv. vzorek. Na trhu existuje totiž několik typů dezénu, které se odlišují jako u zimních, tak i u letních pneumatik. Tento vzorek je velmi důležitý i z toho důvodu, jak samotnou pneumatiku obujete. Dezén se rovněž odlišuje i hloubkou. Čeho se však musíte držet a přikazuje to i zákon, je definována minimálně hloubka dezénu. Při letních je to minimálně 1,6 mm a při zimních minimálně 4 mm.

Symetrický dezén

Už z názvu vám může být zřejmé, že v případě symetrického dezénu jsou obě poloviny běhounu uspořádány symetricky a proto nezáleží, jak pneumatiku obujete a na kterou stranu vozidla ji dáte. Nejčastěji je symetrický dezén použit při letních pneumatikách. Výhodou takových pneumatik je nepochybně komfort a rovněž minimalizaci hluku od vozovky.

Symetrické pneumatiky se obouvají na téměř všechny velikosti disků. V zásadě při výběru jde o preference řidiče. Pneumatiky se symetrickým dezénem jsou cenově dostupné a dají se označit za ekonomickou volbu.

Asymetrický dezén

V tomto případě má dezén odlišné uspořádání a proto záleží na tom, jak je pneumatika instalována na disk. Potřebné je myslet na to, aby byla vnitřní strana (inside) pneumatiky obuta správně a ve směru jízdy zevnitř a vnější strana (outside) z vnější. Výhodou asymetrického uspořádání dezénu je, že vozidla v testech prokázaly lepší stabilitu, komfort, nižší hlučnost a u některých výrobců dokonce i vyšší úspornost.

Asymetrický design je používán i pro sportovní vozidla či vozidla vyšší třídy. V zásadě však jde o velmi komfortní řešení, které nabídnou vysokou bezpečnost a ekonomičtější provoz vozidla.

Směrový dezén

Tvar dezénu uspořádaný do písmene V je běžný při zimních, letních i celoročních pneumatikách. Pneumatika s tímto dezénem má jasně určen směr točení, který je znázorněn šipkou na boční straně pneumatiky. Takový dezén má řadu výhod, perfektní přilnavost, dobrý odvod vody a velmi účinné brzdění.

Musí však být použita i kvalitní směs, jinak hrozí riziko vyššího opotřebení. Směrové pneumatiky jsou obouvané i na sportovní vozy s výkonným motorem. Zároveň je i jejich komfort na velmi vysoké úrovni.

Rozměry pneumatiky – základní údaje

Říkají vám něco označení typu 205/55 R16 91H nebo 225/65 R17 106H? Právě toto jsou často parametry, které z pneumatiky odečte i úplný laik. Víte však, co tyto údaje znamenají?

Zátěžový index – maximální nosnost pneumatiky

Tento index vám nabízí informaci o tom, jaké maximální zatížení samotná pneumatika snese. Jde o údaj, který definuje výrobce. Nosnost pneumatiky ovlivňuje několik faktorů od kvality směsi až po použité materiály. Index nosnosti je důležitý i ve vztahu k hmotnosti vozidla. Pokud má pneumatika vyšší nosnost, než jakou má v technickém průkazu při předepsaných pneumatikách stanovené vaše auto, problém to není. Pokud je však nosnost menší, jízdní vlastnosti mohou být do značné míry ovlivněny.

Někteří výrobci údaj o maximální nosnosti uvádějí i pod zkratkou LI nebo NI. Vždy se řiďte nosností, která je uvedena v technickém průkazu vozidla. Index s označením 91 H umožňuje zatížení až 615 kg na pneumatiku. Pro srovnání, index hodnotou LI 70 umožňuje zatížení pouze 335 kg na pneumatiku.

Rychlostní index – maximální rychlost pneumatiky

Nic složité, rychlostní index jasně definuje, jaká je maximální konstrukční rychlost pneumatiky. Konstrukce pneumatik se liší v různých parametrech, nejen směsí, ale také specifickými vlastnostmi a určením. Tento index se označuje od písmene G (nejnižší rychlost) až po Y či ZR (nejvyšší rychlost).

Tento parametr je rovněž zapsán v technickém průkazu. Zároveň se můžete odrazit i od maximální konstrukční rychlosti vozidla. Pneumatiky s indexem G mají maximální rychlost 90 km/h. Do kontrastu můžeme dát nejběžnější indexy H – 210 km/h nebo V – 240 km/h.

Úspornost pneumatik

Míra úspory paliva je u pneumatik velmi kontroverzním tématem. Nepochybně platí, že pokud jezdíte se zimními pneumatikami v létě, směs je měkčí, valivý odpor větší a spotřeba paliva je vyšší. Obecně zimní pneumatiky spotřebu paliva vždy o nějaké desetiny zvednou.

Úspornost však udává i výrobce a to označením třídy od A po G. A je přirozeně nejlepší úspora a G nejhorší. Každá pneumatika je vyrobena z jistých materiálů a obsahuje specifické směsi a přísady. Překonávat musí i jistý valivý odpor, čímž je tento valivý odpor větší, tím je spotřeba větší. Proto například širší pneumatiky dělají spotřebu zpravidla větší. V průměru je spotřeba pneumatik s hodnocením A o 7,5% nižší než u pneumatik třídy G. Z dlouhodobého hlediska tak takový pokles může mít smysl.

Hlučnost pneumatik

Komfort jízdy v mnohém závisí také na tom, jaké pneumatiky máte na vašem autě obuté. Samozřejmě, kromě množství dalších faktorů. Lidé, kteří již mají na autech něco ujeté, určitě vědí, jaký rozdíl v komfortu jízdy může různě obutí způsobovat. Během jízdy pneumatiky překonávají zmíněný valivý odpor a při kontaktu s vozovkou vytvářejí zvukové vlny. Tento akustický projev uvádí při pneumatikách v decibelech. Čím je počet decibelů větší, tím je větší i hluk. Při hodnotách okolo 82 až 85 dB nemusíte akustický rozdíl ani postřehnout, pokud je však řeč o 85 dB a 75 dB, rozdíl si rozhodně všimnete.

Evropský normativní štítek

Určitě jste se již při nákupu elektrospotřebičů setkali s energetickým štítkem. Při pneumatikách můžete narazit na něco podobného. Štítek mluví o třech základních informacích. Prvním z nich je kategorické zařazení pneumatiky do třídy úspornosti od A po G.

Druhým údajem, který si na základě testů definuje samotný výrobce, je bezpečnost za mokrého počasí. Rovněž jde o kategorické zařazení od A po G. Tento údaj dokáže mnoho napovědět například o takovém podstatném údaji, jakým je brzdná dráha vozidla, resp. samotná přilnavost k vozovce. Možná byste se divili, ale na trhu jsou i pneumatiky, které mokré počasí vysloveně nemají rádi a patří do nižších tříd. Určené jsou pro země, kde jsou srážky minimální. Pneumatiky jsou tehdy konstrukčně dimenzovány na úplně jiné podmínky.

Posledním údajem, který z evropského normativního štítku vyčtete, je hlučnost. Ta se uvádí v decibelech.

Materiál pneumatiky

Víte, z čeho se vlastně pneumatiky vyrábějí? Většina z vás zřejmě odpoví, že z gumy. A nebudete se vůbec mýlit, guma tvoří většinový základ, ale dále jde o množství dalších složek a přísad, které se starají o to, aby pneumatika měla požadované vlastnosti.

Kromě přírodní nebo syntetické gumy se přidávají i další přírodní nebo syntetické látky, různé vlákna, saze, křemičitany a různá aditiva. Použité jsou zpevňující materiály (ocelové vlákna), chemikálie pro změkčení, konzervanty a izolanty. V rámci vývoje a výroby jde o složitý technologický proces, ze kterého se více než 70% odehrává v laboratořích.

Věk pneumatiky – jaká je pravda?

Viděli jste už na pneumatice zkratku DOT? Pod touto zkratkou se může skrývat velmi důležitý údaj. Věk pneumatiky hraje také významnou roli, a to nejen z hlediska životnosti pneumatiky, ale především kvůli bezpečnosti. Opotřebením se pneumatice zhoršují technické parametry a tím pádem i jízdní vlastnosti. Jak je to v případě, že gumy nemají přílišný nájezd, ale mají svůj věk?

Obecně mají letní pneumatiky vyšší životnost než zimní pneumatiky. Mnozí výrobci uvádějí, že věk běžné sady letních pneumatik by neměl přesáhnout 4 až 5 let. Při zimních dokonce 2 až 3 roky. Otázkou ke zvážení je, zda nejde tak trochu o chytrý marketing. Řada odborníků se totiž shoduje, že při přiměřeném používání letních, zimních či celoročních pneumatik s ohledem na správnou hloubku dezénu je životnost pneumatik klidně i 10 let. Starší pneumatiky nepředstavují riziko v případě, že jsou správně skladovány v interiéru a při ježdění mají správný tlak. V takovém případě vám sada pneumatik vydrží 8 až 10 let. Pokud byste přece jen byli poctivější, výměnu realizujte maximálně po 6 – 7 letech.

Oficiální testy a recenze

Pokud se ptáte, podle čeho nejlépe vyberete pro vaše auto správně obutí, máme pro vás skvělou radu. Samozřejmě, především se řiďte předepsanými technickými parametry, které obsahuje technický průkaz vozidla. Nepochybně se tedy držte předepsaných norem stanovených výrobcem.

Pokud listujete v e-shopu s pneumatikami nebo jste v obchodě a prodejce vám představí deset různých modelů, nejlepší volbou je ověřit si jejich kvalitu a spolehlivost přímo u kompetentních. Ne, nebudete kontaktovat výrobce, ale podíváte se na konkrétní pneumatiky očima ostatních zákazníků. Jak hodnotí jejich hlučnost, jízdní vlastnosti úspornost či životnost dezénu. Přestože jde o subjektivní hodnocení, negativní i pozitivní názory vám mohou pomoci se lépe rozhodnout.

Neméně relevantní jsou oficiální testy pneumatik, které každoročně hodnotí stovky modelů od stovek výrobců. Skutečná kvalita se totiž neukáže na fotce či na videu, ale přímo v praxi na suché či mokré vozovce, na sněhu či ledu. Potřebné je zjistit, jak se pneumatiky chovají v reálných situacích na cestě. Relevantním zdrojem jsou testování pod záštitou ADAC nebo ÖAMTC.

Cena a ověření výrobci

Jak to už bývá zvykem, mluvit možná o tom, že při koupi pneumatik natrefíte na široké cenové rozpětí. V mnohém záleží i od vašich potřeb. Styl jízdy, frekvence jízdy, nejčastěji jetý povrch a ostatní parametry, které mohou být při koupi velmi podstatné. Pokud však budeme hovořit o ceně, začneme od těch nejlevnějších. Kus nové pneumatiky v případě nejlevnějších s průměrem R14 – R16 vás může vyjít na 1200 až 2500 Kč. Pokud mluvíme o ekonomické volbě. Nabídnou standardní vlastnosti, které jsou pro běžného řidiče, který nenajezdí desetitisíce kilometrů ročně, více než dostačující.

Pokud se posuneme o kategorii výše, budeme hovořit o nejprodávanější skupině pneumatik. Neradi bychom mluvili o střední třídě, pokud však již zaplatíte za kus pneumatiky 2500 až 5000 Kč, očekávejte, že se vám dostane požadované kvality a při poměru ceny/kvality/komfortu s velkou pravděpodobností nebudete mít výhrady. Nabídnou dobré jízdní vlastnosti a dostatečnou životnost. V zásadě jde o volbu rozumem a ideální poměr ceny a kvality.

Někdy se však jinak nedá a sáhnout musí někteří řidiči SUV či aut vyšší třídy po pneumatikách v hodnotě od 5000 až 17 000 Kč. V takovém případě člověk často platí za luxus, ale nepochybně se mu dostane i patřičné kvality a komfortu. Takové pneumatiky jsou vyráběny z nejkvalitnějších směsí a za pomoci nejinovativnějších technologií. Disponují vysokým rychlostním indexem a rovněž vysokým zatížením. V případě sportovních – závodních vozů se cena za kus pneumatiky může vyšplhat i na více než 25 000 Kč. V rámci sezónního přezutí se tak dostanete na cenu ojetého vozidla.

Na trhu je několik spolehlivých výrobců, kteří pravidelně investují do vývoje a přinášejí kvalitní modelové řady ve více cenových kategoriích. Mezi poměrně populární dostupné značky, které se na trhu osvědčily spolehlivostí jsou Matador, Barum či Continental. Zárukou kvality jsou rovněž značky Michelin, Hankook, Nokian, Dunlop nebo GoodYear, Yokohama či Bridgestone. V portfoliu těchto výrobců se najdou letní, zimní i celoroční pneumatiky. Progresivní značkou je rovněž Nexen.

Nejčastější otázky a odpovědi (FAQ)

O výběru pneumatik jsme vám prozradili vše podstatné. Pokud jste v textu nenašli to, co jste hledali, možná vám s tím pomohou doplňující informace související s častými otázkami spotřebitelů.

Starší modely, které již nejsou dostupné

Nokian WR D4 205/55 R16 91H

• ✔   NÁŠ TIP

Kvalitní zimní pneumatiky s vysokým ratingem v rámci chování na mokré vozovce a na sněhu. Zimní pneumatiky Nokian WR D4 mají hodnocení přilnavosti k vozovce označené písmenem B. Úspora paliva je na solidní úrovni s hodnocením C. Určené jsou pro průměr disku R16 se šířkou běhounu 205 při výškovém poměru 55 procent. Pneumatiky se perfektně ovládají a nabízejí maximální přítlak do zatáček.

Systematické uspořádání drážek a tvarování dezénu zajišťuje nejen kratší brzdnou dráhu, ale také velmi tichý chod. Celosvětově získala tato zimní pneumatika jako první hodnocení A v kategorii brzdné dráhy na mokré vozovce. Finský výrobce vytvořil dezén s unikátní tvarovanými lamelami. Index rychlosti je proto na hodnotě H – maximálně 210 km/h a index nosnosti dosahuje kategorii 91. Pneumatiky vynikají nejen perfektními jízdními vlastnostmi, ale i solidní úsporou paliva.

Pozitíva

poměr cena/výkon
nízká hlučnost
kratší brzdná dráha
skvělá ovladatelnost na mokrém povrchu
kvalitní hodnocení

Negatíva

žádné

Zobrazit více info

Autor

Tomáš Polakovič

Připravujeme pro vás recenze, testy, hodnocení. Snažíme se vám poskytnout všechny informace, které vám pomohou při rozhodování s nákupem spotřebiče, elektroniky nebo jiného produktu. Zapojte se i vy do diskuse pomocí komentáře a pomozte někomu dalšímu.